La Gaustraße
Harxheim est aujourd’hui traversé par la route nationale L425. Elle correspond en grande partie à la Gaustraße, construite entre 1826 et 1830.
La Gaustraße menait de la Gautor à Mayence à Worms.
En son temps, elle a nettement amélioré la desserte de Harxheim vers Mayence et l’arrière-pays de la Hesse rhénane.
Sortie sud de Harxheim 1939
Source de l’image : Irmgard Kaiser-Vreke
La route nationale L425, qui mène de Mayence à Mörstadt, passe au milieu de Harxheim. Elle est une liaison importante et très fréquentée entre la capitale du Land et l’arrière-pays de la Hesse rhénane. Le tracé de la rue correspond en grande partie à celui de la Gaustraße, une ancienne route provinciale de la Hesse rhénane. La Gaustraße a été construite entre 1826 et 1830 par le Grand-Duché de Hesse et mesurait près de 46 km de long. Le projet faisait partie d’un programme plus vaste de construction de routes visant à mieux desservir la Hesse rhénane. Au total, 12 rues ont été créées dans ce cadre.
La Gaustraße commençait à Mayence à la Gautor et passait par Hechtsheim, Harxheim, Mommenheim, Selzen, Köngernheim, Weinolsheim, Dolgesheim, Hillesheim, Hessloch, Westhofen, Abenheim et Herrnsheim pour arriver à Worms. A Harxheim, elle tournait à l’origine vers la droite en venant du nord dans la Mainzer Straße et peu après vers la gauche dans la Gaustraße qui sort au sud de la localité. En 1954, une nouvelle entrée de ville, rectifiée, a été aménagée à l’entrée nord du village. Depuis, la route a son tracé actuel.
La Gaustraße traversait une région appelée autrefois le Gau, ce qui explique que son nom en soit dérivé. Les raisons de sa construction étaient les suivantes : « Cette région n’était pas reliée par la route aux principaux centres commerciaux de la province, ce qui obligeait les habitants à renoncer à toute circulation pendant une grande partie de l’année. La construction de la route nationale de Wörrstadt via Schornsheim, Undenheim, Köngernheim et Dexheim, ainsi que le passage du Rhin près d’Oppenheim ayant été commencés en 1825 et achevés au bout de trois ans, les deux routes, qui se coupent à Köngernheim, offraient le grand avantage de permettre à une partie des localités situées sur la Gaustraße d’être en même temps reliées à Wörrstadt et Oppenheim ». (1) De plus, la route directe de Mayence à Oppenheim n’était souvent pas praticable du tout ou pas en toute sécurité lorsque le Rhin était en crue, de sorte qu’avant la construction de la Gaustraße, la liaison de Mayence à Oppenheim et Worms était souvent interrompue pendant des semaines.
Une partie des coûts de construction devait être supportée par les communes situées le long de la route, qui faisaient ainsi peser une charge sur leurs habitants imposables. Les habitants étaient dispensés de la contribution financière s’ils participaient à la place à la construction de la route, en particulier à l’apport de matériaux de construction. Les tronçons de la Gaustraße traversant les localités devaient être financés par les communes elles-mêmes, sans aide du Grand-Duché de Hesse.
La construction s’est déroulée en plusieurs étapes et sur plusieurs années. Dès 1826, le Steige a été réaménagé près de Harxheim. Ce travail est décrit comme l’un des plus laborieux et des plus difficiles du projet. Il est intéressant de noter que la montée de l’actuelle Rheinhessenstraße à la sortie nord du village est toujours appelée « die Hohl » par les habitants de Harxheim de longue date. Cela pourrait indiquer que le chemin de Harxheim à Mayence s’était creusé au fil du temps comme un chemin creux dans le terrain.
La Gaustraße avait une largeur de sept mètres et demi à huit mètres sur la plus grande partie du trajet. Trois mètres de ce chemin étaient stabilisés et trois mètres n’étaient pas stabilisés en tant que chemin d’été. Le reste de l’espace était occupé par un sentier pédestre. En raison de son tracé très rectiligne, la route – tout comme la L425 encore aujourd’hui – comportait plusieurs passages très raides, comme par exemple en venant du nord juste avant Harxheim ou entre Friesenheim et Weinolsheim. Le revêtement de la partie fortifiée de la route était constitué de pierres calcaires extraites des carrières voisines.
La route comportait cinq ponts, dont deux dans le district d’Ebersheim et deux dans le district de Harxheim. Le pasteur Würth, qui a laissé de nombreuses notes dans la chronique de la paroisse protestante lorsqu’il était en poste à Harxheim de 1909 à 1920, rapporte à ce propos qu’en 1911, au milieu de la localité, un fossé de ruisseau et le pont en pierre qui l’enjambait, qui faisait partie de la Mainzer Landstraße, ont été supprimés. C’était au croisement de la Gaustraße, de la Untergasse et de la Bahnhofstraße, que les habitants du village appellent encore aujourd’hui « Dalles » (nom de la place centrale du village).
Le pasteur Würth nous apprend ensuite qu’après la guerre franco-allemande de 1870/71, un tilleul de la paix a été planté à cet endroit et qu’un monument aux morts y a été érigé. Le monument aux morts a ensuite été déplacé – parce qu’il gênait la circulation – et installé à côté de l’église protestante, où il se trouve encore aujourd’hui. En 1914, le Friedenslinde a été abattu, car il était devenu un obstacle à la circulation.
Le long de la Gaustraße, plus de 8 000 arbres ont été plantés conformément à un règlement séparé après son achèvement. Les arbres autorisés étaient des arbres fruitiers, des noyers et des peupliers d’Italie.
Ortsdurchfahrt Harxheim 1959
Bildquelle: Irmgard Kaiser-Vreke
Gaustraße 1959
Bildquelle: Wolfgang Becker
Verstärkung der Stützmauer zur Kirche bei Erweiterung der Ortsdurchfahrt 1982
Bildquelle: Willi Buchert
La partie de la Gaustraße qui traverse Harxheim a été aménagée à plusieurs reprises par la suite afin de pouvoir faire face à l’augmentation du trafic. Dans le cadre de l’agrandissement réalisé en 1982, le mur de soutènement vers l’église protestante a dû être renforcé.
La dernière extension a eu lieu en 2019/2020. La traversée du village a été fermée pendant plus d’un an et les habitants de Harxheim ont profité d’un calme inhabituel. L’association du patrimoine et des transports de Harxheim a organisé des cours de danse sur le chantier sous le slogan « Danse sur l’asphalte ».
HVV-Veranstaltung „Tanz auf dem Asphalt“ im Sommer 2019
Bildquelle: Joachim Geiberger
Références des sources :
(1) Heße, W. (1834) : La Hesse rhénane dans son développement de 1798 à fin 1834. Mayence. S. 171.
Heße, W. (1834) : La Hesse rhénane dans son développement de 1798 à fin 1834. Mayence.
Lang, Werner (1967) : Heimatbuch Landkreis Mainz. Oppenheim sur le Rhin.
Reßler, Tanja (2017) : Centre économique « Alt Hashem. In : Commune locale de Harxheim (éd.) : Livre de fête 2017. Harxheim. Mille deux cent cinquante. Selzen. S. 129 – 143.
Würth, Johannes (1909 – 1920) : Notes dans la chronique communale de la communauté protestante de Harxheim. Archives de la communauté protestante de Harxheim.
